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历史见证 Impreza GT系列

  • 2020-06-22
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首度突破200hp大关血压升高的异次元加速

15年前人们对于四门房车的印象=家庭房车,「不过四门车型却拥有可怕的加速力道」。也让对于汽车没有太大兴趣的人,给予该车的评价也相当高,而且水平对卧引擎通称的Boxer Sound排气声浪,给人们留下冲击性的强烈印象,各式各样在道路驾驶的车辆只要听到声音,「就知道啊!Impreza来了!」,充满个性的不等长排气芭蕉,更是可马上判别车辆的不同。日规车型来说每年也会进行车辆式样变更,而每年进化的特徵之一,就是由初登场240匹马力的EJ20G引擎,改为四年后的EJ20K引擎。而台湾方面在1997~1999年间开始所引进的版本为搭载旧式的EJ20G本体,为了当初的环保法规下特别将动力缩小至218hp/29.6kgm。2000年国产化后则是更改上较新款设计的EJ205引擎本体,而最大动力依旧维持不变。


历史见证 Impreza GT系列以轻快的操控感为武器创下新的惊人佳绩!

全长4350mm、全宽1690mm、轴距2520mm与GD甚至是GRB相比,GC的车体算是非常精锐小型化设计,车重方面GRB及GC以最轻量化RA两车型相比,重量差距更可达150kg以上,是现今车辆无法想像的小型、轻量化车体设计。这样的车体尺寸就是GC最大的魅力,操控方面更是因为轻量化车体的辅助下,车辆的转向更较日后GD来的敏感许多,踏下油门随即伴随而来的加速力道更是GC车型的特色,也因此目前台湾方面多半还是以GC为主流的改装基础车辆!


历史见证 Impreza GT系列其实由上方看过去与早期引进车型最大的不同就是在于点火线圈的位置,也因此许多车主在购车时必须特别注意,1998年前EJ20无论是电脑线组或是点火方面都与后期不同,以改装方面来说还是后期EJ20能够使用的套件较为丰富。
历史见证 Impreza GT系列记得当初IGT售价首度破百万后,最为人诟病的简易内装也被大肆拿来讨论。对于喜好性能的车迷来说,或许真的不太在乎内装质感。不过在15年后的今天来看,GD、GR的确进步相当多。
历史见证 Impreza GT系列GC、GF的可调式赛车椅,记得当年可是流用座椅中最夯的部品。不过原厂较重的设计,大改的Impreza也都会选择换下,改採更轻的固定式桶型赛车椅。
历史见证 Impreza GT系列原厂的对向四活塞卡钳看似很相当不错,不过活塞直径却是相当小,在四轮传动的Impreza上还是显得相当不足,而当时又尚无原厂Brembo可流用,因此加大碟盘在当时可是相当盛行。

Subaru Impreza GT规格
■引擎
型式:水平对卧4汽缸
2.0L DOHC 16气门
中冷器涡轮
缸径×行程:92.0mm×75.0mm
压缩比:8.5
最大动力:218hp/6500rpm
最大扭力:29.6Kgm/3600rpm
■尺寸.重量
全长:4340mm
全宽:1690mm
全高:1405mm
轴距:2520mm
车辆重量:1270kg
乘车人员:5名